LMEC-17 અપહિલ રોલર પ્રયોગ (ઊર્જા સંરક્ષણ)

પ્રયોગો
૧. વર્નિયર કેલિપર, સ્ક્રુ માઇક્રોમીટર અને અન્ય સંબંધિત માપનો ઉપયોગ કરવાનું શીખો;
2. સપાટી અને દ્રશ્ય અસર પરથી ડબલ શંકુના નીચાથી ઊંચા તરફ ફરવાની ભૌતિક ઘટના જોવા મળી હતી;
3. યાંત્રિક ઉર્જાના સંરક્ષણના નિયમમાં નિપુણતા મેળવો, સ્પષ્ટ શંકુ ફેરવવું એ સ્થિતિજ ઉર્જાનું ગતિજ ઉર્જામાં રૂપાંતર કરવાનો સિદ્ધાંત છે.
કુલ ઊર્જા સંરક્ષણ;
૪. શંકુ રોલ અપની પ્રાયોગિક પરિસ્થિતિઓ ચકાસો; જ્યારે શંકુને અપ રોલિંગની સ્થિતિને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન અને ગણતરી કરવામાં આવે છે, ત્યારે માર્ગદર્શિકા
રેલના ઉદઘાટનનો ખૂણો, રેલના છેડાની સાપેક્ષમાં રોલિંગ છેડાની ઉતરતી ઊંચાઈ અને શંકુ રેલનો સમતલ ઝોક એકબીજા સાથે સંબંધિત છે, પછી પ્રાયોગિક ઘટનાને એકત્રિત કરો અને અવલોકન કરો;
મુખ્ય ટેકનિકલ સુવિધાઓ
1. લઘુચિત્રીકરણ: શંકુ ઉપર રોલિંગ ટેસ્ટરનો આધાર વિસ્તાર ફક્ત 32 છે × માર્ગદર્શિકા રેલની લંબાઈ ફક્ત 44 સેમી છે
વિશે;
2. અલગ કરવાની ક્ષમતા: ટેસ્ટરની બધી લિંક્સને અલગ કરી શકાય છે;
3. મજબૂત ત્રિ-પરિમાણીય ગોઠવણક્ષમતા: શંકુના બે ટ્રેક વચ્ચેનો ખૂણો ગોઠવી શકાય છે, ટ્રેક પ્લેનના ઝોક કોણને ગોઠવી શકાય છે, અને
પ્રયોગો માટે વિવિધ કદના શંકુ (વ્યાસ અને ઊંચાઈ) પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા;
4. ડિઝાઇન પ્રયોગ: જાણીતા પરિમાણો અનુસાર, સંબંધિત પરિમાણો જરૂરી ગણતરી દ્વારા ગણતરી કરી શકાય છે;
5. વ્યાપક પ્રયોગો: શંકુ રોલિંગ પ્રાયોગિક પરિસ્થિતિઓની ગુણાત્મક અને માત્રાત્મક ચકાસણી બંને.

મુખ્ય ટેકનિકલ પરિમાણો
1. સાધનના ભાગો સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા છે;
2. પાયાનો વિસ્તાર 300 × 450 મીમી, પાયાની જાડાઈ 9.00 મીમી; વ્યાસ 92 મીમી;
3. ક્રેન્કની ઉપરની સપાટી અને ક્રેન્કના કનેક્ટિંગ શાફ્ટ અને સપોર્ટ રોડ વચ્ચેનું રેડિયલ અંતર 40.18 મીમી છે.
રોડ કનેક્ટિંગ બેરિંગ સ્ક્રૂનો વ્યાસ 4.60mm છે;
4. બેરિંગ સપોર્ટ રોડ અને બેઝ વચ્ચેના ફિક્સિંગ સ્ક્રુનો વ્યાસ 31.60mm છે;
5. ડબલ ટ્રેકના છેડે સપોર્ટિંગ સળિયા અને બેઝ વચ્ચેના ફિક્સિંગ સ્ક્રુનો વ્યાસ 26.80mm છે;
6. ડબલ ગાઇડ રેલ લેવલિંગના આધારે, બેરિંગનો નીચલો સપોર્ટ રોડ અને બેઝનો ફિક્સ્ડ સ્ક્રુ ટ્રેકના છેડે સપોર્ટ રોડ સાથે જોડાયેલ છે.
સ્ટ્રટ અને બેઝ ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ વચ્ચેનો બાહ્ય વ્યાસ અંતર 395.00mm છે;