LMEC-17 અપહિલ રોલર પ્રયોગ (ઊર્જા સંરક્ષણ)

પ્રયોગો
1. વેર્નિયર કેલિપર, સ્ક્રુ માઇક્રોમીટર અને અન્ય સંબંધિત માપનો ઉપયોગ કરવાનું શીખો;
2. સપાટી અને વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ પરથી નીચાથી ઊંચા સુધી ડબલ કોન રોલિંગની ભૌતિક ઘટના જોવા મળી હતી;
3. યાંત્રિક ઊર્જાના સંરક્ષણના કાયદામાં નિપુણતા મેળવો, સ્પષ્ટ શંકુ રોલિંગ એ ગતિ ઊર્જામાં સંભવિત ઊર્જાનો સિદ્ધાંત છે
કુલ ઊર્જા સંરક્ષણ;
4. શંકુ રોલ અપની પ્રાયોગિક પરિસ્થિતિઓને ચકાસો;જ્યારે કોન ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને અપ રોલિંગની સ્થિતિને પહોંચી વળવા માટે ગણતરી કરવામાં આવે છે, ત્યારે માર્ગદર્શિકા
રેલના ઉદઘાટનનો ખૂણો, રેલના અંતની તુલનામાં રોલિંગ એન્ડની વંશની ઊંચાઈ અને શંકુ રેલના પ્લેન ઝોક એકબીજા સાથે સંબંધિત છે, પછી એસેમ્બલ કરો અને પ્રાયોગિક ઘટનાનું અવલોકન કરો;
મુખ્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
1. લઘુકરણ: શંકુ અપ રોલિંગ ટેસ્ટરનો આધાર વિસ્તાર માત્ર 32 × માર્ગદર્શિકા રેલની લંબાઈ માત્ર 44 સેમી છે
વિશે;
2. ડિટેચેબિલિટી: ટેસ્ટરની બધી લિંક્સને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે;
3. મજબૂત ત્રિ-પરિમાણીય ગોઠવણક્ષમતા: શંકુના બે ટ્રેક વચ્ચેનો કોણ ગોઠવી શકાય છે, ટ્રેક પ્લેનનો ઝોક કોણ ગોઠવી શકાય છે, અને
પ્રયોગો માટે વિવિધ કદના શંકુ (વ્યાસ અને ઊંચાઈ) પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા;
4. ડિઝાઇન પ્રયોગ: જાણીતા પરિમાણો અનુસાર, જરૂરી ગણતરી દ્વારા સંબંધિત પરિમાણોની ગણતરી કરી શકાય છે;
5. વ્યાપક પ્રયોગો: શંકુ રોલિંગ પ્રાયોગિક પરિસ્થિતિઓની ગુણાત્મક અને માત્રાત્મક ચકાસણી બંને.

મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો
1. સાધનના ભાગો સ્ટેનલેસ સ્ટીલના બનેલા છે;
2. બેઝ એરિયા 300 × 450 એમએમ, બેઝ જાડાઈ 9.00 એમએમ;92 મીમી વ્યાસ;
3. ક્રેન્કની ઉપરની સપાટી અને ક્રેન્કના કનેક્ટિંગ શાફ્ટ અને સપોર્ટ રોડ વચ્ચેનું રેડિયલ અંતર 40.18mm છે
રોડ કનેક્ટિંગ બેરિંગ સ્ક્રૂનો વ્યાસ 4.60mm છે;
4. બેરિંગ સપોર્ટ રોડ અને બેઝ વચ્ચે ફિક્સિંગ સ્ક્રૂનો વ્યાસ 31.60mm છે;
5. ડબલ ટ્રેકના અંતમાં સહાયક લાકડી અને આધાર વચ્ચે ફિક્સિંગ સ્ક્રૂનો વ્યાસ 26.80mm છે;
6. ડબલ ગાઈડ રેલ લેવલિંગના આધારે, બેરિંગનો નીચલો સપોર્ટ રોડ અને બેઝનો નિશ્ચિત સ્ક્રૂ ટ્રેકના અંતે સપોર્ટ રોડ સાથે જોડાયેલ છે.
સ્ટ્રટ અને બેઝ ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ વચ્ચેના બાહ્ય વ્યાસનું અંતર 395.00mm છે;